El estrecho que separa Fuerteventura de Lanzarote mide once kilómetros en su punto más estrecho, un canal volcánico formado por el movimiento tectónico y las incesantes corrientes del Atlántico. Durante siglos, este pasaje fue navegado por barcos de pesca de madera y buques de carga interinsulares, cuyas bodegas transportaban pescado salado, cal y la ceniza de barrilla que alimentaba la industria vidriera europea. Hoy en día, los catamaranes de alta velocidad operados por Fred Olsen Express atraviesan el canal en menos de treinta minutos, conectando el puerto de Corralejo en el extremo norte de Fuerteventura con Playa Blanca en la costa sur de Lanzarote. La ruta de ferry sigue siendo uno de los corredores marítimos más frecuentados del archipiélago canario, con salidas programadas cada hora durante la temporada alta y un mínimo de siete cruces diarios durante todo el año. El estrecho en sí es un corredor de biodiversidad. Los delfines moteados del Atlántico y los calderones utilizan el canal como ruta migratoria, y los pasajeros a bordo de los trayectos matutinos a menudo avistan grupos moviéndose paralelamente a la estela del ferry. El lecho marino cae a profundidades que superan los doscientos metros en algunos lugares, con contornos formados por flujos de lava submarinos que entraron en erupción durante la época del Mioceno. En los días despejados, la silueta de la Isla de Lobos aparece a mitad del cruce, un islote volcánico bajo que sirvió como estación de cuarentena y puesto de vigilancia de faros. El nombre de la isla deriva de las focas monje (lobos marinos) que colonizaron sus costas hasta el siglo XV, cuando la expansión europea llevó a la especie a la extinción local. Los servicios de viaje en barco de Fuerteventura a Lanzarote operan desde la terminal del Puerto de Corralejo, una instalación moderna reconstruida en 2018 para dar cabida al creciente tráfico de pasajeros entre islas. La terminal procesa más de un millón de pasajeros al año, con volúmenes máximos registrados durante julio, agosto y los meses de invierno, cuando los visitantes del norte de Europa utilizan el ferry como puerta de entrada para excursiones de un día a los campos volcánicos de Timanfaya y los sitios arquitectónicos de César Manrique en Lanzarote. Los tipos de billetes incluyen cruces de solo ida, pasajes de ida y vuelta en el mismo día y tarifas de vuelta abierta válidas por seis meses. Los pasajeros a pie, ciclistas y automovilistas comparten los mismos barcos, con las cubiertas de vehículos ocupando el casco inferior y los salones de pasajeros situados sobre la línea de flotación para minimizar el movimiento durante el fuerte oleaje del Atlántico. El horario de cruces se alinea con la infraestructura turística de Lanzarote. Las salidas matutinas permiten a los viajeros llegar a Playa Blanca antes de las 08:00, dejando horas de luz adecuadas para excursiones a la zona geotérmica de las Montañas del Fuego o la región vinícola norteña de La Geria. Los ferries de vuelta nocturnos parten de Lanzarote hasta las 19:00, lo que da cabida a los visitantes que deseen pasar un día entero explorando antes de navegar de regreso a Fuerteventura. Los patrones climáticos del estrecho favorecen los cruces matutinos; al mediodía, los vientos alisios se aceleran a través del canal, aumentando la altura de las olas y retrasando ocasionalmente las salidas. Las compañías de ferry monitorean el estado del mar en tiempo real, y las cancelaciones debido a condiciones adversas ocurren menos de quince días al año, generalmente entre noviembre y febrero, cuando los sistemas de baja presión del Atlántico atraviesan la región.