Lo stretto che separa Fuerteventura da Lanzarote misura undici chilometri nel suo punto più stretto, un canale vulcanico scavato dal rifting tettonico e dalle incessanti correnti dell'Atlantico. Per secoli questo passaggio è stato navigato da pescherecci in legno e navi da carico inter-isola, le cui stive trasportavano pesce salato, calce e la cenere di barilla che alimentava l'industria del vetro europea. Oggi i catamarani ad alta velocità gestiti da Fred Olsen Express attraversano il canale in meno di trenta minuti, collegando il porto di Corralejo, sulla punta settentrionale di Fuerteventura, con Playa Blanca, sulla costa meridionale di Lanzarote. La rotta del traghetto rimane uno dei corridoi marittimi più frequentati dell'arcipelago delle Canarie, con partenze previste ogni ora durante l'alta stagione e un minimo di sette traversate giornaliere tutto l'anno. Lo stretto stesso è un corridoio di biodiversità. Delfini maculati dell'Atlantico e globicefali usano il canale come rotta migratoria, e i passeggeri a bordo delle traversate mattutine avvistano spesso branchi che si muovono parallelamente alla scia del traghetto. Il fondale marino scende a profondità superiori ai duecento metri in alcuni punti, con contorni modellati da flussi di lava sottomarini eruttati durante l'epoca del Miocene. Nelle giornate limpide la sagoma dell'isola di Lobos appare a metà della traversata, un basso isolotto vulcanico che un tempo serviva da stazione di quarantena e avamposto di un faro. Il nome dell'isola deriva dalle foche monache — lobos marinos — che colonizzarono le sue coste fino al XV secolo, quando l'espansione europea portò la specie all'estinzione locale. I servizi di viaggio in barca da Fuerteventura a Lanzarote operano dal terminal di Puerto de Corralejo, una struttura moderna ricostruita nel 2018 per accogliere il crescente traffico passeggeri inter-isola dell'arcipelago. Il terminal gestisce oltre un milione di passeggeri all'anno, con volumi di punta registrati a luglio, agosto e nei mesi invernali, quando i visitatori del nord Europa utilizzano il traghetto come porta d'accesso giornaliera per i campi vulcanici di Timanfaya e i siti architettonici di César Manrique a Lanzarote. Le tipologie di biglietto includono traversate di sola andata, passaggi di andata e ritorno in giornata e tariffe open-return valide per sei mesi. Passeggeri a piedi, ciclisti e automobilisti condividono le stesse navi, con ponti veicoli che occupano lo scafo inferiore e saloni passeggeri posizionati sopra la linea di galleggiamento per ridurre al minimo il movimento durante il moto ondoso dell'Atlantico. L'orario della traversata si allinea con l'infrastruttura turistica di Lanzarote. Le partenze mattutine consentono ai viaggiatori di raggiungere Playa Blanca entro le 08:00, lasciando adeguate ore di luce diurna per escursioni nella zona geotermica delle Montañas del Fuego o nella regione vinicola settentrionale di La Geria. I traghetti di ritorno serali partono da Lanzarote fino alle 19:00, per accogliere i visitatori che desiderano trascorrere un'intera giornata esplorando prima di tornare a Fuerteventura. I modelli meteorologici dello stretto favoriscono le traversate mattutine; a mezzogiorno gli alisei accelerano attraverso il canale, aumentando l'altezza delle onde e ritardando occasionalmente le partenze. Le compagnie di traghetti monitorano lo stato del mare in tempo reale e le cancellazioni dovute a condizioni avverse si verificano meno di quindici giorni all'anno, tipicamente tra novembre e febbraio, quando i sistemi di bassa pressione atlantica transitano nella regione.