O estreito que separa Fuerteventura de Lanzarote mede onze quilómetros no seu ponto mais estreito, um canal vulcânico esculpido por falhas tectónicas e pelas correntes implacáveis do Atlântico. Durante séculos, esta passagem foi navegada por barcos de pesca de madeira e navios de carga inter-ilhas, cujos porões transportavam peixe salgado, cal e a cinza de barrilha que alimentava a indústria vidreira europeia. Hoje, catamarãs de alta velocidade operados pela Fred Olsen Express atravessam o canal em menos de trinta minutos, ligando o porto de Corralejo, na ponta norte de Fuerteventura, a Playa Blanca, na costa sul de Lanzarote. A rota de ferry permanece como um dos corredores marítimos mais percorridos do arquipélago das Canárias, com partidas programadas de hora a hora durante a época alta e um mínimo de sete travessias diárias durante todo o ano. O estreito é, por si só, um corredor de biodiversidade. Golfinhos-pintados-do-Atlântico e baleias-piloto utilizam o canal como rota migratória, e os passageiros a bordo das travessias matinais avistam frequentemente grupos a nadar paralelamente à esteira do ferry. O fundo do mar atinge profundidades superiores a duzentos metros em alguns pontos, com os seus contornos moldados por fluxos de lava submarinos que entraram em erupção durante a época do Mioceno. Em dias claros, a silhueta da Ilha de Lobos aparece a meio da travessia, um ilhéu vulcânico baixo que outrora serviu como estação de quarentena e posto de farol. O nome da ilha deriva dos lobos-marinhos que colonizaram as suas costas até ao século XV, altura em que a expansão europeia levou a espécie à extinção local. Os serviços de viagem de barco de Fuerteventura para Lanzarote operam a partir do terminal do Puerto de Corralejo, uma instalação moderna reconstruída em 2018 para acomodar o crescente tráfego de passageiros entre as ilhas. O terminal processa mais de um milhão de passageiros anualmente, com volumes máximos registados durante julho, agosto e os meses de inverno, quando os visitantes do norte da Europa usam o ferry como ponto de partida para excursões diárias aos campos vulcânicos de Timanfaya e aos locais arquitetónicos de César Manrique em Lanzarote. Os tipos de bilhete incluem travessias só de ida, bilhetes de ida e volta no mesmo dia e tarifas de regresso aberto válidas por seis meses. Passageiros a pé, ciclistas e automobilistas partilham as mesmas embarcações, com os decks de veículos a ocuparem o casco inferior e os salões de passageiros posicionados acima da linha de água para minimizar o movimento durante as ondulações fortes do Atlântico. O horário da travessia alinha-se com a infraestrutura turística de Lanzarote. As partidas matinais permitem aos viajantes chegar a Playa Blanca até às 08:00, deixando horas de luz diurna adequadas para excursões à zona geotérmica das Montañas del Fuego ou à região vinícola do norte de La Geria. Os ferries de regresso da noite partem de Lanzarote até às 19:00, acomodando os visitantes que desejam passar um dia inteiro a explorar antes de navegar de volta para Fuerteventura. Os padrões meteorológicos do estreito favorecem as travessias matinais; ao meio-dia, os ventos alísios aceleram através do canal, aumentando a altura das ondas e atrasando ocasionalmente as partidas. As empresas de ferry monitorizam o estado do mar em tempo real, e os cancelamentos devido a condições adversas ocorrem menos de quinze dias por ano, tipicamente entre novembro e fevereiro, quando os sistemas de baixa pressão do Atlântico passam pela região.